دسته موتور شاتونی هایما S7 1800 یکی از قطعات کلیدی سیستم نگهدارنده موتور است که وظیفه آن جذب ضربات و جلوگیری از انتقال لرزش موتور به اتاق خودرو میباشد. این قطعه بهصورت مستقیم روی شاسی نصب شده و نقش مهمی در پایداری و عملکرد روان موتور دارد.
در فروشگاه ما، این محصول در دو نوع ارائه میشود:
دسته موتور اصلی ایساکو: ساخته شده با متریال درجه یک، طول عمر بالا، مقاومت عالی در برابر فشار و حرارت.
دسته موتور وارداتی چینی: کیفیت مناسب و اقتصادی، ساخته از مواد مقاوم، گزینهای مقرونبهصرفه برای تعمیر و نگهداری خودرو.
این محصول بهطور اختصاصی برای موتور 1800 هایما S7 طراحی شده و از نظر ابعاد و کیفیت با نمونه فابریک مطابقت کامل دارد. انتخاب دسته موتور باکیفیت باعث کاهش استهلاک سایر قطعات، بهبود تجربه رانندگی و افزایش عمر مفید موتور خواهد شد.
چطور متوجه خرابی دسته موتور شویم؟
دسته موتور مثل یک ضربهگیر حرفهای بین موتور پرجنبوجوش و بدنه آرام خودرو است. جنس آن معمولاً از فلز و لاستیک (یا در نمونههای جدید، هیدرولیک) است. وقتی این قطعه خراب شود، آن “جدایی مقدس” از بین رفته و خودرو شروع به صحبت کردن به زبان لرزه و ضربه میکند!
۷ علامت “یونیک و طلایی” برای تشخیص خرابی دسته موتور
1. لرزشی که با دنده عوض میکند!
چطور است؟ خودروی شما در حالت درجا (ایدر) و با موتور روشن میلرزد. اما نکته کلیدی اینجاست:
در خودروهای دندهای: وقتی کلاچ را رها میکنید یا به آرامی گاز میدهید، لرزش بیشتر میشود.
در خودروهای اتوماتیک: وقتی دنده را از P (Park) به R (عقب) یا D (جلو) عوض میکنید، یک تُک قوی و لرزش ناگهانی احساس میکنید.
دلیل یونیک: دسته موتور دیگر نمیتواند موتور را ثابت نگه دارد و موتور مثل یک حیوان رها شده، به اطراف تکان میخورد.
2. ضربههای فلزی از اعماق خودرو!
چطور است؟ هنگام روشن کردن موتور، گاز دادن ناگهانی یا رد شدن از دستانداز، یک صدای تُق یا کلاپ میشنوید که انگار از زیر کاپوت میآید.
دلیل یونیک: قطعه فلزی داخلی دسته موتور شکسته و دارد به قاب اطرافش برخورد میکند. این صدای “تماس فلز با فلز” است.
3. پرش خودرو در زمان تعویض دنده!
چطور است؟ مخصوصاً در خودروهای دندهای، وقتی دنده عوض میکنید، به جای حرکت نرم، خودرو یک جست و تکان ناگهانی میزند.
دلیل یونیک: موتور به دلیل خرابی دستهها، بیش از حد مجاز حرکت میکند و این حرکت اضافی به صورت یک ضربه ناگهانی به چرخها منتقل میشود.
4. جابجایی عجیب موتور!
چطور است؟ (این مورد نیاز به بررسی ساده دارد):
خودرو را روی سطح صاف نگه دارید، ترمز دستی را بکشید و خودرو را در حالت خلاص (Neutral) قرار دهید.
کاپوت را باز کنید و از یک نفر بخواهید به سرعت دنده را از خلاص به دنده عقب (R) یا از خلاص به دنده یک (1) عوض کند در حالی که ترمز کامل فشرده شده است.
موتور را تماشا کنید. اگر موتور به طور قابل توجهی (مثلاً چند سانتیمتر) به جلو و عقب پَرید، دسته موتورها قطعاً خراب هستند.
دلیل یونیک: دستههای سالم باید این حرکت و انرژی را جذب کنند، نه اینکه اجازه دهند موتور برقصد!
5. ترکخوردگی یا پارگی در لاستیک دسته موتور
چطور است؟ با بازدید بصری از دسته موتورها (که معمولاً قالبهای لاستیکی و فلزی هستند که موتور را به شاسی متصل کردهاند) میتوانید ترکهای عمیق، پارگی یا جداشدگی لاستیک از فلز را ببینید. در نمونههای هیدرولیکی، نشتی روغن نیز دیده میشود.
دلیل یونیک: لاستیک که قلب جاذب ضربه است، دیگر کارایی خود را از دست داده.
6. لرزش فرمان و کابین در سرعتهای خاص
چطور است؟ برخللاف لرزش ناشی از بالانس نبودن چرخها که با سرعت افزایش مییابد، این لرزش ممکن است در یک محدوده سرعت خاص (مثلاً بین ۶۰ تا ۸۰ کیلومتر) ظاهر شده و سپس محو شود.
دلیل یونیک: در یک سرعت خاص، فرکانس ارتعاش موتور با فرکانس طبیعی بدنه خودرو هماهنگ (رزونانس) شده و لرزش تشدید میشود.
7. احساس “کوبیدن” در دستاندازها
چطور است؟ وقتی از یک دستانداز یا چاله رد میشوید، به جای یک “تُپ” نرم، یک ضربه سخت و کشیده به بدنه خودرو احساس میکنید.
دلیل یونیک: موتور دیگر مهار نشده و مثل یک گوی آهنی به اطراف پرتاب شده و ضربه را مستقیم به شاسی منتقل میکند.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.